现在针对蓄电（diàn）池的（de）所（suǒ）有修复手（shǒu）段，对于旧蓄电（diàn）池（chí）的修复都存在着一个缺陷，在修（xiū）复过程中无法改变（biàn）正极板原始（shǐ）数据（jù）。而电（diàn）动车用电池正是正极板问题中最（zuì）多的一种。我们可以排除所有的意外损坏：断（duàn）路、硬短路（lù）、物理损伤等（děng）等，可是我们（men）无法（fǎ）区别硫化和正（zhèng）极板容量失效（xiào）。因为对于电池来讲，负（fù）极板的（de）硫化与正（zhèng）极板的容量下降究（jiū）竟（jìng）哪（nǎ）个是主因可以凭经（jīng）验判断，但（dàn）两（liǎng）个（gè）因（yīn）素（sù）各占（zhàn）多大比例就很难判断。

举（jǔ）个例（lì）子：

电（diàn）池的容量主（zhǔ）要取决于正极板（bǎn）容量与（yǔ）负极板容量（liàng）当（dāng）中较低的那（nà）一个(这是理想化了的情况，其实电（diàn）解（jiě）液密（mì）度，硫酸铅的分布、大小（xiǎo）等（děng）等均对（duì）容量有影响)。如果一（yī）块12V10Ah的电（diàn）池，在使用后期（qī），其负（fù）极板能放出5Ah的电量，而（ér）正极板能放出（chū）7AH的电量。则（zé）在大部分（fèn）情况下，消除硫化的措施，可以让此（cǐ）电池放出7Ah的电量。但随之而来的问题就出现了，放出7Ah的（de）电量，正极（jí）板（bǎn）的软化速度会加快，从而正极（jí）板的（de）容量下降速度会加快。从而（ér）电（diàn）池的容量下降也会加快。我们（men）会发现，修复后的电池有许多没（méi）有效果。这是另一种（zhǒng）情（qíng）况，正极板（bǎn）最多能放出5Ah的电量，而负极板能放出7Ah的电量。这种情况下，修复后的电池，还是只能放出（chū）5Ah的电量。从（cóng）而因极板的原始质量问题，使（shǐ）电池的修复无效。

现在的电（diàn）池设计方（fāng）案当中，电解液通常是（shì）过（guò）量的。原因是它最（zuì）便宜。而负极（jí）板的（de）容量一般大于正极（jí）板，原因是（shì），1气候对负极活（huó）性物质的（de）影响较大。为在天冷时保证（zhèng）足够（gòu）的容量，负极的容量要（yào）设（shè）计的大一些。2负极活物质（zhì）本（běn）身其利（lì）用率（lǜ）高且体积小，故而负极板的厚度小（xiǎo），但正负（fù）极板的（de）厚度比例不能偏差（chà）太大，所以负极活物质相（xiàng）对多一些。3负极化成容易，为保证正极板能化成足，负极的活性物质也不（bú）能太少（shǎo）。否则不利电池的流水化成(即会影（yǐng）响化成工序安排)。

从现在来看，要想达到电池的长寿命，最好使用低一些密度的硫酸，可是（shì）这受两个因素影响，1低密度硫酸的冰点高，不能在（zài）严寒天气下使用。2需要更大的（de）体积来容（róng）纳更（gèng）多的硫酸，而这与（yǔ）追求的（de）高体积比容量背道而驰。所以采用（yòng）的硫酸密度不能降低。如果想尽量避免正（zhèng）极板出问题，现（xiàn）在可行的方法就是提（tí）高正（zhèng）极板容量，但前面（miàn）负极板（bǎn）容量大的理由就会受到影响。

有人提出过利用硫酸来控（kòng）制容量（liàng），从理论上来讲（jiǎng），这样可以使正极板容（róng）量下降的（de）速度降到（dào）最低，而且相对于（yú）目前的电池（chí）来讲，等于是使电池总是处于较浅的放电（diàn）深度运行。但问题出现在设计出（chū）来（lái）的产品，其体积比现行（háng）产品大（dà），成本也（yě）高。这不仅增大了产品的体积和重量，而且增加了厂（chǎng）家（jiā）的成本。简直是与虎谋皮。