目（mù）前（qián）市场上主流技（jì）术（shù）仍（réng）以铅酸（suān）电池（chí）技术、镍（niè）氢电池（chí）技术、燃料（liào）电池技术、锂（lǐ）电池技术为主。
铅酸蓄电池
铅酸（suān）蓄电池的应用历史最（zuì）长，技术（shù）最为成熟，是成本、售价最低廉的蓄电（diàn）池，已实现大批量生（shēng）产。其中阀控式（shì）密封（fēng）铅酸蓄电池(VRLA)一度成为重要的车用动（dòng）力电池，应（yīng）用在众多欧（ōu）美汽车公（gōng）司开发（fā）的EV和HEV上，例如（rú）通用（yòng）在20世纪80年（nián）代（dài）和（hé）90年代（dài）分（fèn）别开（kāi）发出的Saturn和EVI电（diàn）动（dòng）汽车等（děng）。
但是，铅酸电池的比能量（liàng）较（jiào）低，续航（háng）时（shí）间短，自放电率高，循环寿命低；其（qí）主（zhǔ）要原料（liào）铅的重（chóng）量大，而且在生产和回收过程（chéng）中可能产生重（chóng）金属的环境（jìng）污（wū）染。所（suǒ）以，目前铅酸电池主要用于汽车（chē）启动时（shí）的点火装置，以及电动自行车等小（xiǎo）型设备。
镍（niè）氢电池
镍氢(Ni/MH)电池具有（yǒu）良好的耐过充、过放能力，不存在重金属污染问（wèn）题，而且（qiě）在工作过程（chéng）中不会出（chū）现电解液增减现象，可以实现密封设计（jì）、免维护（hù）。与铅酸电池和镍镉（gé）电池（chí）相比，镍氢（qīng）电池具有较高的（de）比能量、比（bǐ）功率及（jí）循环（huán）寿命。
其缺点是电池（chí）具有的记忆效应较差，而且随着充放电循环的进行（háng），贮氢合金逐渐失去催化能力，电池内压会逐渐升高（gāo），影响到电（diàn）池的使用。此外，镍金属昂贵的价（jià）格（gé），也导致成本（běn）较高。
在关键材料（liào）上，镍氢电池主要由正（zhèng）极、负极（jí）、隔膜和电（diàn）解质构成（chéng），正极为镍电（diàn）极(Ni(OH)2)；负极一般采用金属氢化物(MH)；电解质主要为（wéi）液（yè）体，主要成份是氢氧（yǎng）化（huà）钾（jiǎ）(KOH)。目前镍氢电池的研（yán）究重点主要在正、负极材料上，其技术研发相（xiàng）比较成熟（shú）。
车用镍氢电池（chí）已实现（xiàn）了（le）批量（liàng）生产和使用，是混合动力汽（qì）车研制中应用最多的车载（zǎi）电池类（lèi）型。最（zuì）典型的代（dài）表即目前（qián）混合动力（lì）汽车（chē）量产规模（mó）最（zuì）大（dà）的丰田Prius。丰（fēng）田与松（sōng）下合资成立的PEVE公司是目前世界最大的镍氢动力电池制（zhì）造（zào）商（shāng）。
燃料电池
燃料电池是一种将存在于燃料（liào）与氧（yǎng）化剂中（zhōng）的（de）化学能直接转化为电能的发电装置。燃料和空气分别送（sòng）进燃料电池，电就被（bèi）生（shēng）产出来（lái）。它从外表上看有正负极和（hé）电解质等，像（xiàng）一个蓄电池（chí），但实质上它不（bú）能“储电”而是一个“发电厂”。
和普通化学电池相比，燃料电池可以补充燃料，通（tōng）常（cháng）是补充氢气。一些燃料电池（chí）能使用甲烷和汽油作（zuò）为燃料，但通常是限制在电厂（chǎng）和（hé）叉车等工业（yè）领（lǐng）域（yù）使用（yòng）。氢燃料电池基本原（yuán）理（lǐ）是电解水的逆反应（yīng），把氢和（hé）氧分别供（gòng）给阳极和阴极，氢通过（guò）阳极向外扩散和电解质发生（shēng）反应（yīng）后（hòu），放出电子通过（guò）外部的负载到达阴极。
氢燃（rán）料电（diàn）池的工作原理是：将氢（qīng）气送（sòng）到（dào）燃料电池的阳极板（bǎn）(负极)，经过催化剂(铂（bó）)的作用（yòng），氢（qīng）原子中的一个电子被分离出（chū）来，失去（qù）电子的氢离子(质子)穿过质（zhì）子交换膜，到达燃料电池阴极板（bǎn）(正极)，而电子是不能通过质子交（jiāo）换膜的，这个（gè）电子，只能经外部电（diàn）路，到达燃料电池阴极板，从而在（zài）外电路中产（chǎn）生（shēng）电流。
锂离（lí）子电池
车用锂离（lí）子（zǐ）动力电池是在一（yī）次性锂电池基础上发（fā）展（zhǎn）起来的（de），是目前纯电动车用电（diàn）池研发的主要方向（xiàng）。锂离子电池具有无记忆性、自放电率低、环保、高比能（néng）量（liàng）、高比功率（lǜ）等（děng）诸多优点，是（shì）继镍氢电池（chí）之后，最受研发机构和汽车厂商青睐的潜力车载电池。
