1.常见（jiàn）故障（zhàng）

由（yóu）于电动车充电器（qì）的输入电路工作在（zài）高电压、太电流的状态下，因此，故障率最高。如（rú）高压大电流整（zhěng）流（liú）三极（jí）管（guǎn）、滤波电容、开关功率管等；其（qí）次较（jiào）易损坏的就（jiù）是（shì）输出（chū）整流部分的整流二（èr）极管、保护二极管、滤波电容（róng）、限流电阻（zǔ）等；再就（jiù）是脉宽调制（zhì）控制器的反馈部分和保护电路部分。

2.无直流电压输（shū）出或电（diàn）压输出不稳定

如果保险丝是完好的，在有负载的惰况下（xià）.这类故障要原因有：过压、过流保护电路出（chū）现（xiàn）开路，短路（lù）现象；振痨（láo）电（diàn）路没有（yǒu）工作；电源负载过重，高（gāo）频整流滤波电路中整流二极（jí）管被击穿：滤波电容漏电等。

3.无直流电压（yā）输（shū）出，但保险丝丝（sī）完（wán）好，这种现象说明充电器（qì）未工作，或是工作后（hòu）进入（rù）了保护状态。

4.直流电压输出过高

这种（zhǒng）故障往往是由（yóu）稳压取（qǔ）样（yàng）和稳（wěn）压控制电路异常（cháng）所至，在（zài）充电器中，直流输（shū）出、取样电阻、误差取样（yàng）放大器、光耦合器、电源控制芯片等共同构成了一（yī）个闭合的控制环路（lù），任何一处出问题（tí）会导致（zhì）电压升高。

5.直流电（diàn）压输出过低

根据维修经（jīng）验，除（chú）稳压控制电（diàn）路会引（yǐn）起输出电压过低外（wài），还（hái）有以（yǐ）下几点原（yuán）因：

(1).输出电压端（duān）整流三极莒（jǔ）、滤（lǜ）波电容失（shī）效，可以通过代换法（fǎ）进行判（pàn）断。

(2).开关（guān）功率管的性能（néng）下降，导致开关管不能（néng）正常导通，使电源的内（nèi）阻（zǔ）增加，带（dài）负载（zǎi）能力下（xià）降。

(3).开（kāi）关功率管的（de）源极（jí）通常（cháng）接（jiē）一个（gè）阻值很小但（dàn）功率很（hěn）大的电阻，作为过流（liú）吴护检测电阻。该电阻的阻值—般在0.2～O.8Ω。如（rú）该（gāi）电阻变值（zhí）或（huò）开（kāi）焊、接触不良也会造成输出电压（yā）过低（dī）。

(4).高频脉冲变压器不良，不但造成（chéng）输出黾压下降，还会造成开关功（gōng）率管激励（lì）不足从而屡（lǚ）损开关管。

(5).高压直流滤波电容不良，造成电（diàn）源带负载能（néng）力（lì）差。

(6).电源输（shū）出线（xiàn）接触不良（liáng），有—定的接触电阻，造成输出电（diàn）压过低。

(7).电网（wǎng）电压过低。虽（suī）然充（chōng）电器（qì）在低玉下仍然可以（yǐ）输出（chū）额定的充咆电压（yā），但当电网（wǎng）电（diàn）压低于（yú）充电（diàn）器的最低电压限（xiàn）定（dìng）值（zhí）时，也会使输出电压过低（dī）。

维修方（fāng）法（fǎ）∶首先用万（wàn）用表检查—下高（gāo）压直流滤（lǜ）波电（diàn）容是否变质、容（róng）量是否下降、能否正常充放电。如无以上问题，则测量一下（xià）开关功率管的电极的限流（liú）电（diàn）阻以及源极的过流保护殓测电阻是否变值、变（biàn）质或开焊、接触不良。若无问题，再（zài）检查—下高频变压（yā）器的铁芯是否完（wán）好（hǎo）无损。除（chú）此z外（wài）还（hái）有可能就是输出滤波电容容（róng）量（liàng）降低，或开焊、虚（xū）接；电源输（shū）出限流电阻变值（zhí）或虚接；电源输出线（xiàn）虚接等。

6.散（sàn）热（rè）风扇不（bú）转

这种（zhǒng）故障原困主（zhǔ）要是控制风（fēng）扇的三极管(一般为（wéi）8550或8050)损（sǔn）坏（huài），或者风扇本（běn）身损坏或风（fēng）叶被杂物（wù）卡住。但有些充电器申（shēn）采用的是智能散热，对（duì）于采用（yòng）这种方式散（sàn）热的充（chōng）电器，热（rè）敏电（diàn）阻损坏的（de）概率是很大的。