综合来看回收的驱动力包括三部分（fèn）：梯次利用价值（zhí）+回收的材料价值（zhí）+政（zhèng）府政策驱动，梯次的价值（zhí）在于好电池的剩余价值大于来源渠道获得价值（zhí）；材料回（huí）收的价值在于处理（lǐ）电池成本低（dī）于（yú）回（huí）收得到的材料成本（běn）；政策驱动力在于获（huò）得的正向补贴收益大于逆（nì）向违规成本，咱们可以（yǐ）一个个（gè）分开来分析：

1)梯次利用

这其实是“回收”过程（chéng）中“较轻松”的环节，甚至不能定义为回收，谁（shuí）会来做？显然如果能产生利润的话，整车厂和电池厂直接投资来做是更有优势的，因为作（zuò）为梯次利用能否盈利的两大核心：

第（dì）一在于“好电池”的（de）筛选

第二在于低成本的电池组的重构

1.1) “好电池”的筛选。

回收角度如何评价（jià）电池好，作为第三（sān）方的回收（shōu）公（gōng）司可以拿到电（diàn）池后再（zài）通过对电池进行测试来判断，例如测量（liàng）报废电池的电（diàn）压内阻，复杂一点可以（yǐ）拆成单（dān）体（tǐ）后，打HPPC，或者进行一些温度耐久试验来做更（gèng）深层次的判断，但是显然（rán）电池在“巅峰（fēng）”时（shí）期效力的历史数据是拿不（bú）到的，有些电（diàn）池是否经（jīng）历过过充（chōng）过放，单从开路电压（yā）和交流内阻的测量是无（wú）法判断的（de），而这些却是电池的原厂（chǎng）家或者整车厂（chǎng）可以通过读DTC或（huò）者标定的历史数据所获得的；另一（yī）方面电池的（de）衰减曲（qǔ）线往往也是（shì）“原产地”有更深入（rù）的研究，有些电池在设计时比如到（dào）80%容量以后，再进行循环（huán），电池实际衰（shuāi）减（jiǎn）就会陡降，这些往往都是第三方想做（zuò）梯次（cì）利用公司所不了解的设计细节；

1.2) 电池（chí）组的重构（gòu）

这一块显（xiǎn）然也是（shì）需要动力电（diàn）池在设计（jì）之初就应（yīng）该在模块结构（gòu）和BMS设计方（fāng）面考虑的，如何（hé）降低（dī）电（diàn）池的重构成本（běn），如（rú）何将电池（chí）单体设（shè）计成（chéng）一个全寿命周期缓慢衰减的电池，日历（lì）寿（shòu）命的使用时间足够（gòu）长（zhǎng），电池注液量与（yǔ）保液能力的考虑，这其实是需要权衡的，需要站在（zài）电池全生命周期（qī）的角度去（qù）考（kǎo）虑（lǜ）。显（xiǎn）然这些（xiē）也都是（shì）应该在电池出厂前就应该完成（chéng）的，因此晓（xiǎo）宇认为这一块也是电池厂或（huò）者（zhě）整车厂(整车的pack厂)具有优势的地方，他们来做更有可能利（lì）益最大（dà）化（huà）。目前出货（huò）量较大的北汽，BYD等整（zhěng）车厂以及CATL，合（hé）肥国轩等电池厂（chǎng）均展（zhǎn）开了梯次利用业务的布局：

2)材料（liào）的回（huí）收

目前动力（lì）锂电（diàn）材料回收（shōu）有两（liǎng）种主流（liú）技（jì）术路线（xiàn）：

2.1)所谓的“干法”

以（yǐ）物理（lǐ）上的拆解粉碎为主，回收电池（chí）其（qí）他辅助（zhù）有价值材料（liào），如铜铝箔等（děng），主材（cái）正负极材料等，通过元素的“补料（liào）”，再高温修复（fù），这（zhè）种方法并（bìng）不能彻底（dǐ）的回收正负极（jí）材料，但这种（zhǒng）方法工艺较简单，但因为回收的产品纯度低，类似于（yú）再把材料再做个梯次；

2.2)如国内格林美在内的技术路线，可（kě）以称为“湿法”

通过溶解的方法，得到含钴（gǔ）镍等（děng）贵金属元素（sù）的溶液（yè），再利用液相合成等工（gōng）艺得到新（xīn）的三元正极（jí）材料。工艺难度更高，但回收的元素纯度更高。

目前来看，前一（yī）种路线比较（jiào）适合现阶段磷酸铁锂的回（huí）收，一者铁锂即将进入大量报废的时间点，而回收的铁锂本身定位就偏向低端市（shì）场（chǎng），更（gèng）在意成本（běn），因（yīn）此用“干法”显得更为合适；而后（hòu）一种路线显（xiǎn）然更适用于三元材料的回收，适合更高纯度有价值金属的（de）提取，对于三元（yuán）正极（jí）材料企业效（xiào）益更是立竿见影的。