世界上（shàng）最早（zǎo）蒸汽（qì）机车的三种说法　　要想确定谁是世界上最（zuì）早的蒸（zhēng）汽机车（chē），还（hái）是比较（jiào）困难的，这是因为那（nà）毕（bì）竟是200年（nián）前的事。

可（kě）查的资料（liào）相当有限，何况（kuàng）人们对如何定义最早（zǎo）的蒸汽机车看法（fǎ）也不尽一致。有人认为，最先（xiān）制造出的（de），在轨道上行走的，用（yòng）蒸汽机驱动的，就（jiù）算最早的蒸汽机车（chē）。还有的人认为，第一个投入实际运行的才算最早的蒸汽机车。更有人强调，只有首先进行（háng）正式商业运用（yòng）的才能称得上最早的蒸（zhēng）汽机（jī）车。

理查德·特雷维塞（sāi）克

理查德·特雷维塞（sāi）克（kè）设计的蒸汽汽车（chē）

根据这（zhè）三种定（dìng）义，那么“最先制造出的，在轨道上（shàng）行（háng）走的，用蒸汽机驱动（dòng）的蒸（zhēng）汽机车”就是英国（guó）人理（lǐ）查（chá）德（dé）·特雷维塞克1802年左右制造的火车头。然（rán）而，因为当时的（de）板式轨道承受不（bú）了机车的重量而（ér）断裂（liè），机（jī）车（chē）失（shī）去控制，一头撞（zhuàng）在了路边房屋的墙上，试验宣告（gào）失（shī）败。在此之前，特（tè）里（lǐ）维西克于1801年（nián）还制造了他的第一台能在一般道路（lù）上行驶的蒸汽动力车辆，于1802年申请到（dào）专利（lì）权。