公园停车场规划设计（jì）规（guī）范：

1. 一般停车场设计原则 强调自（zì）然（rán）协调 风景区停车（chē）场（chǎng）规划的首要问题是“自然”，包括（kuò）场地本身的“自然”及与周围风景衔接的（de）“自（zì）然”。最好是（shì）借用自然的地形，就势建（jiàn）造。停车场区内大（dà）客车与小汽车要分区停放，用绿化及道路划（huá）分（fèn）出各自的停车空间。小汽车停车（chē）场（chǎng）常常结合场地地形及建筑物布置情（qíng）况灵活分散成（chéng）几个组来布置。

2.尽量留地于人 有条件的地方应尽量将停（tíng）车场建在地下或（huò）水下。而腾出的地面（miàn）最好（hǎo）用于建游园，搞绿（lǜ）化（huà），或扩大水面。建在地下或（huò）水下的停车场要综合研究，科（kē）学设计，其内部设施要现（xiàn）代化。设置服务设施要在整个停车场的合适位置分散布（bù）置一些休闲设施（shī）、一定数量的公共电话亭（tíng）等，以方便游客使用。设置临时停（tíng）车场（chǎng） 有（yǒu）些景区的旅游（yóu）季（jì）节（jiē）性非常强，旺季停车位严重不（bú）足，为避免破坏环境（jìng），不适（shì）合再修建新停（tíng）车场的（de）景区（qū）可考虑建造临时（shí）停车场。

3. 生态型的停（tíng）车场宜采用组团式、分（fèn）散式的布局。采（cǎi）用绿化（huà）草坪砖，以灌（guàn）木为隔离线，用高（gāo）大乔木和藤蔓植物（wù）遮荫。景区（qū）的停（tíng）车场应成为景观，避免（miǎn）采用（yòng）使大面积车辆曝晒的硬化停（tíng）车场。国外有景区采用太阳能（néng）电（diàn）池板或太阳能集热器作为停车场的车棚（péng）。既可防止车辆曝晒，为开空（kōng）调而多耗油（yóu）污染（rǎn）景区空气，又可（kě）以为景区提供绿色电源。 此（cǐ）外，景区停车场（chǎng）的（de）建设要建一个，用一个，建（jiàn）成后的停车场不能（néng）移作他用，己移作（zuò）他（tā）用的要（yào）设法收回。避（bì）免对景区停车造成困扰和负担。

附：停车（chē）场类型（xíng）：

停车场类型按照停车（chē）所处于的（de）空间（jiān）位（wèi）置来分，可以（yǐ）分为路边停车场以及路外停（tíng）车场。

1.路边停车场：是指在道路（lù）的（de）一侧边缘或者两侧边缘划出一定的范围作（zuò）为车辆停放的设施。一（yī）般来说，在交通量大的（de）区（qū）域（yù），路边停车场一般不会成为优先考虑的对象。

2. 路外停车（chē）场：是指在道路之外，不占用道路的停车设（shè）施，一般在景区中的停车场类型常（cháng）采取平面式和（hé）立体式（shì）。车辆停置形式 车辆停放时车位的布置形（xíng）式，有垂直式、平行式、斜角式三种，或混合（hé）采用此三种停（tíng）车方式。

3.垂直式：即车辆垂直于通道停放。采用这种形式，一定（dìng）长（zhǎng）度内停放的车辆数最多（duō），用地（dì）较省，但停车带（dài）较宽 (以最大型车的（de）车（chē）身长度为准),车辆进出车位要（yào）倒（dǎo）车一次,须留较（jiào）宽（kuān）的（de）通（tōng）道。

4.平行式：即车（chē）辆平行于通道停（tíng）放。采用这（zhè）种形式，停车（chē）带较（jiào）窄，车辆驶出方便，适宜停放不同类（lèi）型、不同车身长度的车辆。但一定长度内停放车辆（liàng）数最少。 斜角式：即车辆（liàng）与通道成斜交角度停放。一般按30°、45°、60°三种角度停放。采用这（zhè）种形式（shì），停车带（dài）宽（kuān）度随车身长度和（hé）停放角度而（ér）异。

5.斜角（jiǎo）式（shì）：适用于场地宽度受限（xiàn）制的停车场，车辆停放比（bǐ）较灵活，车辆（liàng）驶入和（hé）驶（shǐ）出方便，可迅（xùn）速停置和（hé）疏散。 汽车库内汽车与汽车、墙、柱、护（hù）栏（lán）之间的最小净（jìng）距应符合表一的规定。