1、普（pǔ）通水泥砼（tóng）特性：

⑴.弹性（xìng）：砼（tóng）弹性与面板厚度和车辆行驶速度、质量及砼本身强度有密切关（guān）系：面板越厚，抗变形能力越强，强度越高弹性越（yuè）强。

⑵.收缩：表现为砼（tóng）体积的减小变化。

①.干缩：砼终凝后出现体积减（jiǎn）缩，是由于置于未（wèi）饱和空气中的砼因水分散（sàn）失引（yǐn）起的面层砼干燥时的体积（jī）变化并不等于散失水的体积。影响因素一是集料，集料越多（duō），干缩越小；二是（shì）湿差，砼水分逸失发生在表面层，与砼内部（bù）的湿度（dù）形成湿差，当干燥以不对称（chēng）发生时，引起翘（qiào）曲，使砼板断裂。

②.冷缩：由水泥水化热产生（shēng），发生放热反应，升温时（shí）砼（tóng）膨胀（zhàng），当水化（huà）热（rè）达到（dào）最大峰时产生峰温，导致收缩（suō）。冷缩裂缝是（shì）贯通结构性裂缝。

③.塑性收缩：指砼处（chù）于塑性状态时产生（shēng）体积减小的现象，可以（yǐ）导致板表（biǎo）面开裂（liè）。主要是蒸（zhēng）发失水或因（yīn）基层干燥吸湿引起的。如果（guǒ）砼浇筑后采取（qǔ）好的养护措施就可避免。产生的裂缝一般是由于上部均匀沉降受到限制(如大颗（kē）粒集料)或当路面面积较大的砼基水平（píng）方（fāng）向的减缩比垂直方向更难时，会（huì）形成不规则（zé）的深裂缝。典（diǎn）型的裂缝通常相互平行，间（jiān）距（jù）为0.3～1.0m，并具有相当的深（shēn）度。

2、裂缝产生根（gēn）本原（yuán）因（yīn）分（fèn）析（xī）

⑴.温度应力与（yǔ）荷载应力超过（guò）砼的抗拉强度，砼面板会产生（shēng）裂（liè）缝并发展成板块断裂。有的由于砼早（zǎo）期收缩产生的收缩应（yīng）力而引起（qǐ）的（de）横向裂缝，有（yǒu）时（shí）由（yóu）于板块（kuài）尺寸过大（dà）所产生的温度（dù）翘曲应力超过砼抗弯拉强度而引起的横向裂缝，或（huò）由于地基（jī）不均匀沉降或地（dì）基受浸蚀而（ér）使板底出现脱空后，致使应力增加而引（yǐn）起（qǐ）的纵、横向或角隅断裂（liè）；由（yóu）于车辆荷载的重复作用，所产生的（de）重复荷载应力（lì）超过砼疲（pí）劳强度而引起的（de）纵、横向裂缝（féng）。

⑵.砼（tóng）自身收缩(干缩或温度收缩)及（jí）其与（yǔ）基层间（jiān）的强（qiáng）大摩阻力（lì），因此减少（shǎo）或改善砼自身收缩及（jí）其与（yǔ）基层间的（de）摩阻（zǔ）力，就（jiù）能有（yǒu）效（xiào）地防止开裂。

3、设计原因

⑴.路（lù）基设计：路基受（shòu）到路面传来的荷载，并通过路床（chuáng）和路（lù）堤进（jìn）行传递和扩散（sàn），使路面始终处于稳（wěn）定状（zhuàng）态（tài），保证路面面板（bǎn）不被折断。

⑵.垫层设计：如垫（diàn）层厚度不足时（shí），就解决（jué）不了水稳性不良或防冻问题，选料不当（dāng）就不能起到透水或均（jun1）质的作用，使路面被水浸（jìn）害或出现不均匀沉陷，从（cóng）而（ér）使面板（bǎn）的支承不（bú）均匀而被折断。

⑶.基层设计：基层（céng）是支撑面板的结构（gòu）层，必须具（jù）有足够（gòu）的刚度（dù）和稳定性，且（qiě）断面正确（què）、表面平（píng）整（zhěng），才能防止出现断板。

⑷.面板设计（jì）：面板（bǎn）必须有足够的强度，适（shì）宜（yí）而（ér）又完（wán）善（shàn）的排水系（xì）统。

①.水灰比直接影响砼的强度，水灰（huī）比小（xiǎo），水泥含量，强（qiáng）度就高。含（hán）砂率高（gāo），可（kě）提高砼的抗弯强度，但因集料减少，又会导致砼抗压强度降低。

②.接缝是为了使（shǐ）面板适应（yīng）由温度变化引起的（de）收缩和（hé）膨胀，接（jiē）缝分纵缝和横缝。一次摊（tān）铺宽度（dù）大于4.5m时，要增（zēng）设纵向（xiàng）缩缝，采用假缝，从而防止在温度应（yīng）力作用下（xià）出现纵向无规（guī）则裂缝（féng）。一次铺筑不超（chāo）过4.5m时，要（yào）设置纵（zòng）向施（shī）工缝，采用平缝，并设拉杆，防止面板（bǎn）产生位移。横缝分为缩缝、胀缝和施工缝。缩缝采（cǎi）用（yòng）假缝是为在温度应力作用（yòng）下（xià）使面板在假缝（féng）处断裂，而不（bú）在别处（chù）产生无规则板缝；胀缝是真（zhēn）缝，是为（wéi）让面板在温度应力作用（yòng）下能自由伸缩不致产生拱起而断板。

4、施工原因（yīn）

⑴.基层施（shī）工原因（yīn）：

①.基层（céng）标高失控，造成路面厚度不一（yī）致

②.基层不平整，增大与砼界面（miàn）摩阻力（lì）

③.基层（céng）表面松散，砼（tóng）拌和（hé）物失水变疏松

④.基层干燥吸收砼内水分，使（shǐ）面板底部强（qiáng）度降低

⑤.路基（jī）发生不均匀沉降

⑵、面层施工工艺不当：

①.砼搅（jiǎo）拌不足，振捣不密（mì）实，造成砼强度不足

②.砼集料温度高、水化热大，温（wēn）差收缩（suō）大，导致开裂

③.砼浇（jiāo）注间断，且未做施工缝，新旧砼由于结合不良和收缩不（bú）一致（zhì）形成不（bú）规则接缝

④.养（yǎng）生不及时或方法不当，表面水分蒸发（fā）快（kuài），形成干缩裂缝（féng）

⑤.切（qiē）缝不及时，造（zào）成砼内（nèi）应力（lì）集中（zhōng），形成不（bú）规则的贯（guàn）穿裂（liè）缝

⑥.车辆（liàng）过早通行，产生荷（hé）载应力

⑦.采用真空吸（xī）水（shuǐ）工艺时，个别部位漏吸，造成（chéng）该处强度较低

⑧.传力杆安装不当，造（zào）成裂缝损坏

⑨.昼夜温差大的地区（qū），要（yào）注意（yì）覆盖（gài）养生，防止收缩过大

5、材（cái）料原因（yīn）

⑴.原（yuán）材料不（bú）合格：

①.水泥安全性差，强度（dù）不（bú）足

②.集料含（hán）泥量及有（yǒu）机（jī）质含量超标，水泥石（shí）与（yǔ）集料粘结不（bú）良

⑵砼（tóng）配合（hé）比不（bú）当（dāng）：

①.单位水泥用量偏大，导（dǎo）致较大收缩

②.水灰比偏大，增大了（le）水（shuǐ）泥水（shuǐ）化初（chū）期集料（liào）表面（miàn）的水膜厚度（dù），影（yǐng）响砼（tóng）强度

③.施工计（jì）量不准，尤其是（shì）含水量不（bú）准，影响早期（qī）强度

④.集料过干，影（yǐng）响水（shuǐ）灰比（bǐ）准确性，影响砼强度

6、其它原因（yīn）

⑴.边界原因：基层（céng）、路缘带（dài）已开裂（liè），造成新摊铺部位（wèi）开裂

⑵.初期微裂缝的扩展：初期砼收缩形成（chéng）未反映到表（biǎo）面（miàn）的微小裂缝，受行车荷载及温（wēn）度（dù）应力双重作用，部分裂缝变宽、变深（shēn），以至（zhì）造成面板断（duàn）裂

⑶.排水不良：

①.路基、基层（céng）长期受水浸泡，造成失稳（wěn）或强度（dù）不足，路面产生不规则裂缝（féng）

②.冬季冻胀（zhàng）使路央产生纵、横裂缝（féng）

⑷.桥涵面铺装（zhuāng）损（sǔn）坏：由（yóu）于（yú）厚度不足或与盖板、涵（hán）台结合部处理不当，在行车（chē）作用和盖板胀缩（suō）下，产生搓（cuō）动和面板（bǎn）断裂

⑸.超重车影响