电动（dòng）车（chē）充电器的常见故障
由于（yú）电动（dòng）车充电器的输入电路工作在高电压、太（tài）电（diàn）流的（de）状态下，因此，故障率最（zuì）高。如高（gāo）压大电流整流三极管（guǎn）、滤波电（diàn）容、开关功率管等；其次较易损坏的就是输出整流（liú）部分的（de）整流（liú）二极管、保护二极（jí）管（guǎn）、滤波电容、限流电阻等；再就是脉宽（kuān）调制控制器（qì）的反馈部分和保护（hù）电路部（bù）分
电动车充电（diàn）器红灯不（bú）停闪，充（chōng）电器的问题，还是电池的？
给电动车充电（diàn）的时候，充（chōng）电器红灯不停的闪（shǎn），充了五（wǔ）六个小（xiǎo）时也（yě）就三（sān）格（gé）电，一骑车（chē）就（jiù）掉电。把电（diàn）器（qì）插在电（diàn）源上，这头没（méi）插电池，是（shì）一个（gè）红灯（dēng）一（yī）个绿灯。这么说（shuō）充电（diàn）器应该没问（wèn）题。重（chóng）新插上电池再充电（diàn）时，两个灯正常都是红（hóng）的，没过多（duō）久（jiǔ）红灯又开始闪？遇到（dào）这（zhè）种情况是电池坏（huài）了，还是充电器坏了
电池（chí）的实用（yòng）修复（fù）操作方法
人们在日常使用中，通常使（shǐ）用蓄电池的放电功能，把充电阶（jiē）段作为对（duì）蓄电池的维护工（gōng）作。铅酸蓄电池在（zài）充足电（diàn）的情况下可以长时间保持电池（chí）内（nèi）化学（xué）物质的活性，而在蓄电池放出电以后，如果不及时充足电，电（diàn）池内的活（huó）性（xìng）物（wù）质很快就会（huì）失去活性，使蓄（xù）电（diàn）池内部产生（shēng）不可逆转的化学反应。所以无（wú）论（lùn）是电动车电池还（hái）是其他（tā）用途的铅酸蓄（xù）电（diàn）池，一般生产厂家都会要（yào）求使用者对蓄电池（chí）充足电保存（cún），并定期对电池补（bǔ）充电。
电（diàn）池对充电要求
充电电流是个变量（liàng），跟容量、时间（jiān）有关系，充电时间越（yuè）长（zhǎng），伴随（suí）着电池储能的增加（jiā），充（chōng）电电流会一路衰减。不过，选择电池参（cān）数的（de）时（shí）候，是（shì）不会去考虑（lǜ）充电电流这一（yī）项的（de），只考虑电（diàn）池的放（fàng）电电流（liú），电池厂家（jiā）都要提供放电曲线（xiàn）的。
电瓶（píng）车（chē）的电池到底冲多久最合适（shì）了
对于很多电动车主（zhǔ）来说，他们并不（bú）知道电动车的充（chōng）电时间应该（gāi）是（shì）多长（zhǎng），只是一个模糊的概念，因此电动车经常“充一夜”，导致电（diàn）池受损;或（huò）者有的车（chē）主图省事，买个带断电（diàn）的充电器，充满就显示“绿（lǜ）灯（dēng）”的那种，并不知道电动车（chē）到（dào）底充了多久。
电动车（chē）长时（shí）间不充电，电池会“饿死”?!
其（qí）实就是电池极板（bǎn）发生不（bú）可逆硫酸盐化，是蓄电（diàn）池（chí）常见（jiàn）的故障。
告诉你（nǐ）4种充电方式，让你的电池续（xù）航（háng）时间（jiān）更长
虽（suī）然（rán）天气冷了，但还有电池出现充鼓（gǔ）的现象。那（nà）么，到底如何（hé）科学充电才能对电池不造成（chéng）伤害？
导（dǎo）致电池故障原因（yīn）以及（jí）基本处理方法
单体电压（yā）显（xiǎn）示值较其余单体（tǐ）偏高，测（cè）量单（dān）体实际电压值进行比对（duì），若实际值较（jiào）显示值低，且与其它单体（tǐ）电压相同，则（zé）以实（shí）际值（zhí）为标准对LMU单体电压进行校准；若测量值与显示（shì）值（zhí）相符，则人工对单体电池（chí）进行（háng）放电均衡。
新能源电（diàn）池制造设（shè）备行业分（fèn）析（xī）
应用（yòng）于新能（néng）源汽车的锂电池（chí）必须（xū）是大功（gōng）率、高性能（néng）的电（diàn）池，因（yīn）此往（wǎng）往需要上千个电（diàn）芯（xīn）串（chuàn）联成（chéng）电池组（zǔ）以保证（zhèng）能量的（de）供应。那么每个电芯标准就需要统一、其（qí）性能必须（xū）稳定，才能够保证电池组的性能和（hé）质量。可见，锂电生产设备的技术提升和质量控制是锂电池行业、新能源汽车行（háng）业未来发展（zhǎn）的（de）重要保障（zhàng）。
电动汽车化学电池怎么分类的
化学电池是目前电动汽车领（lǐng）域应用最为（wéi）广（guǎng）泛的电池种类，如镍氢电池（chí）、锂离子电池、锂聚合物电池、燃料电（diàn）池等都属于这一（yī）范畴。从结构角度上讲，其可进（jìn）一步分成蓄（xù）电池及（jí）燃料电池两（liǎng）大类别，我（wǒ）们目前（qián）所见的绝大多数电动（dòng）车都采（cǎi）用蓄电池技术进行驱（qū）动，如丰田普（pǔ）锐斯、特斯拉MODEL S 等。当然，这（zhè）里所讲的蓄（xù）电池并不是我（wǒ）们日常所讲的汽车（chē）电瓶，而是对（duì）可重复（fù）充电电池的统（tǒng）称，其（qí）中车载电瓶通（tōng）常使（shǐ）用的（de）铅酸蓄（xù）电池仅仅是细分门类的（de）一种（zhǒng）
聚合物电池寿（shòu）命有多长
聚（jù）合（hé）物（wù）电池又称聚合物锂电池或锂聚合物电池（chí），是本世纪发展（zhǎn）起来（lái）的新一代充电电池，近两年取（qǔ）代传统液态锂（lǐ）电池的速度加（jiā）快。由此，聚合物电池寿命成（chéng）为业内电池生（shēng）产厂家追求的目标。在应用市场上，聚（jù）合物电（diàn）池寿命也成为消费者（zhě）的关注点之一（yī）。
